Den Subaru finde ich innen ganz hübsch, leider ist der Kofferraum wie auch im Eclipse Cross zu klein, am Toyota gefällt mir die Formensprache irgend wie nicht so recht.

@ASXVoreifel

Sorry, hast Du den Mitsubishi Eclipse Cross und den neuen Subaru XV überhaupt schon gefahren?
Deine unqualifizierte Aussage über den "Downsizing Müll-Motor" des Eclipse Cross ist nämlich falsch!

Ich konnte den Mitsubishi ausgiebig testen und ich muss sagen, dass - nicht nur der Motor - mich total überzeugt hat. Hohes Drehmoment bereits fast ab Leerlaufdrehzahl und nicht erst bei hohen Drehzahlen wie beim XV-Saugmotor.

Im Übrigen hat dies auch die Schweizerische Autozeitschrift "Automobil Revue" festgestellt. Zitat:

Laufruhiger, aber kraftloser Motor. Der im Motorraum werkelnde 2-L-Boxer mit 156 PS hinterlässt einen zwiespältigen Eindruck. Seine grosse Laufruhe überzeugt auf langen Strecken, aber dem Vierzylinder fehlt es an Kraft. Er dreht sauber bis 4000/min hoch, aber danach kommt leider nicht mehr viel mehr als reine Geräuschveränderung. Leider ist das über Schaltpaddel am Lenkrad auch manuell bedienbare CVT-Getriebe aufgrund seiner zweifelhaften Reaktionszeiten dagegen auch keine grosse Hilfe..."

Vielleicht solltest du die Autos zuerst auch fahren, bevor du solche inkompetente Aussagen schreibst...

Gruss Xris

Admin-Hinweis:
Wir fahren jetzt die Emotionen wieder zwei Gänge zurück und bleiben sachlich.

@ASXVoreifel

Sorry, ich wollte dich nicht persönlich angreifen

Ich akzeptiere selbstverständlich Meinungen anderer Leute. Wenn diese meiner Meinung nach nicht fundiert sind, gebe ich jedoch gerne eine Stellungnahme ab die auf Fakten beruht.
Der interessierte Forumleser, kann sich die Meinung selbst bilden.

Ja, auch (Fachzeitschriften) lesen hilft einem seinen Horizont zu erweitern.

Warum ich einen 2.2 DI fahre?
a) Weil es damals keinen Turbobenziner gab für den ASX
b) Weil mich damals der Dieselmotor überzeugt hat - übrigens aus genau den selben Gründen wie der Motor des Eclipse Cross: Sehr gute Durchzugskraft aus niedrigen Drehzahlen.

Angst, dass der Motor nicht hält habe ich keine. Abgesehen davon, dass Mitsubishi stets gute Qualität abliefert, gewährt diese Marke ja auch eine 5-Jahresgarantie...


Gruss
Xris

Moin, geschmäcklerische Aspekte (Design) mal außen vor gelassen bin ich etwas verwirrt wegen der Bewertung des EX. Der Motor ist kein klassischer Downsizing Motor wie bspw. bei Ford. Der alte Mitsu Sauger hat 1.6 Hubraum, der EX nicht viel weniger. Schwerer wiegt für mich die Umstellung auf Direkteinspritzung, denn diese bedingt schlechtere Abgaswerte sowie die Neigung zur Rußbildung. Auch das ist in der heutigen Zeit ein wichtiges Kriterium. Daher empfinde ich auch eine Aussage wie "der Spritverbrauch ist Peanuts" als zumindest etwas unglücklich. Die erfolgte Reaktion kann man daher gut nachvollziehen.

Rein technisch resp. vom Fahrgefühl her ist der EX mindestens ebenbürtig bzw. sogar besser, da er bspw. das wesentlich ausgereiftere CVT Getriebe besitzt. Was ich nicht verstehe - wenn man die Preisliste/Ausstattung vergleicht, sehe ich da keine signifikanten Unterschiede - weder in der Komfort- (wobei die Sitzheizung hinten meinen Kids schon gut gefällt;-)) noch Sicherheitsausstattung oder beim Preis. Für mich sind eher die vielen "Fremdsteuerungsfeatures" lästig. Ich bin nach wie vor der Meinung, dass man das Geld eher in die Ausbildung der Fahrzeugführer investieren sollte anstatt "Arroganzfolgen-Verhinderungsfunktionen" einzubauen. Das ist ausdrücklich meine persönliche Meinung. Diese wird allerdings täglich untermauert. Gerade heute Morgen wieder auf der A3. 60 Minuten Stauverzögerung wegen unterschreiten des Mindestabstands bei Regen (10m bei 130km/h reichen halt nicht für eine Notbremsung - das ist "simple" Physik).

Letztendlich entscheidet jeder selbst nach Geschmack und keiner hat das Recht, einem das auszureden.
Daher . . . jeder wie er mag.
VG

Zitat von »ASX Freak«

Der Motor ist kein klassischer Downsizing Motor wie bspw. bei Ford. Der alte Mitsu Sauger hat 1.6 Hubraum, der EX nicht viel weniger. Schwerer wiegt für mich die Umstellung auf Direkteinspritzung, denn diese bedingt schlechtere Abgaswerte sowie die Neigung zur Rußbildung.

Ich möchte deine Post nur dahin präzisieren, dass der Eclipse Cross zwei Einspritzsysteme besitzt. Je nach Leistungsbedarf wird das Benzin direkt oder konventionell ins Ansaugrohr gespritzt. Jeder Zylinder hat also Zwei Einspritzdüsen, so wie es im Anhang zu sehen ist. Der Motor wird also nicht dauernd im Direkteinspritzmodus betrieben, was - wenn es um die Feinstaubproblematik geht - umweltfreundlicher ist.

Gruss Xris

Zitat von »Kane«

Zitat von »ASX Freak«

Für mich sind eher die vielen "Fremdsteuerungsfeatures" lästig.... wegen unterschreiten des Mindestabstands bei Regen (10m bei 130km/h reichen halt nicht für eine Notbremsung - das ist "simple" Physik).

Aber, wie Du selbst schreibst, sind für den autofahrenden Menschen solche "Fremdsteuerungsfeatures" unerlässlich.
Wenn der Abstandsregeltempomat die Zahl der Auffahrunfälle drastisch reduziert und der City-Notbremsassistent auch nur ein Kinderleben rettet... die Eltern werden den Fahrzeugingenieuren auf ewig dankbar sein.

Hallo Kane,

der Citynotbremsassistent gehört tatsächlich zu den sinnvollen Errungenschaften - absolut. Denn hier spielt ein Faktor eine Rolle, den man als Fahrer nicht/kaum beeinflussen kann - die Naivität/Unbedarftheit von Kindern. Auf der Autobahn dermaßen dicht aufzufahren ist allerdings bestenfalls Dummheit - meistens aber Arroganz. Daher meine ich, sollten die Fahrer besser/intensiver geschult werden. Mancher Fleischliebhaber, der mal in einer Schlachterei war, wurde zum Veganer. Vielen Menschen sind die Folgen einfach nicht bewusst. Gegen rasantes Fahren ist nichts einzuwenden, wenn die Parameter stimmen: Wetter, Verkehrsaufkommen etc. Wenn so ein Depp mir aber 1 Stunde meines Lebens raubt, die ich hätte sinnvoller verbringen können, dann ist das schon sehr ärgerlich.

Satiremodus an

Viele Menschen sind dermaßen getrieben, dass das Hirn nach dem Besteigen des Fahrzeugs (mittlerweile automatisch) einfach abschaltet. Und das nervt mich! Der natürliche Abstandsregeltempomat sitzt da, wo vorne die zwei Höhlen/Löcher im Kopf sind, gesteuert von dem, was (eigentlich) darüber sitzt. Vielleicht sollte man lernen, diesen wieder zu benutzen. Schließlich hat man dazu ja auch eine Prüfung abgelegt. Frage mich nur warum . . .

Satiremodus aus

VG

Zitat von »xris«

Ich möchte deine Post nur dahin präzisieren, dass der Eclipse Cross zwei Einspritzsysteme besitzt. Je nach Leistungsbedarf wird das Benzin direkt oder konventionell ins Ansaugrohr gespritzt. Jeder Zylinder hat also Zwei Einspritzdüsen, so wie es im Anhang zu sehen ist. Der Motor wird also nicht dauernd im Direkteinspritzmodus betrieben, was - wenn es um die Feinstaubproblematik geht - umweltfreundlicher ist.

Gruss Xris

Hallo Xris,

cool, danke für die Info. War mir nicht bekannt.

VG

Um nicht zu sagen: hochinteressant

Vielen Dank dafür

Zitat von »ASXVoreifel«

Hier wird nichts Neues berichtet.

Volkswagen hat diese Form der Einspritzung bereits bei den 2.0 TFSI Motoren verwendet.

In den deutschen bzw. englischen Presse Unterlagen zum Eclipse Cross und dem 4B40 Motor habe ich bisher nichts darüber finden können.

Insofern wäre es vielleicht nicht schlecht hier einfach mal das ganze Dokument anzubieten wo der Bildausschnitt her stammt.

Launch Info English Eclipse Cross

So isses.

Meine Mitsubishivertretung hat mir freundlicherweise Kopien der Verkäuferschulung zur Verfügung gestellt (technischer Teil). Ich werde diese später mal hier rein stellen.

Gruss Xris

Hier noch der technische Teil der Verkäuferschulung. Viel Spass beim durchstöbern.

Teil 1

Gruss Xris

Und noch diese: