Beiträge von Taxidriver

Zitat von ASX_Hex

Hallo,

ich stehe nun auch vor der Frage: Welche Fussmatten aus Gummi sind wohl die besten?
Ich habe heute diese:

http://www.amazon.de/Fußmatten-Mitsubishi-2010-3D-Passform-Gummi-TPE-Kunststoff/dp/B00DF0QN30/ref=pd_sim_sbs_auto_7&tag=paragdegrabyo-21

gefunden. Hat jemand von Euch damit Erfahrung? Machen einen guten Eindruck......

Alles anzeigen

Die habe ich auch, passen perfekt und der Mitteltunnel ist vor der Rückbank auch abgedeckt.

Um die Matten einzukaken muß man die Löcher für die Befestigung in die Matten stechen, so ist es jeden selbst überlassen einhaken oder nicht.

Die Befestigung hat aber eine Erhöhung so das keine Feuchtigkeit auslaufen kann, ausser man will Fische züchten

Netter Bericht und die Meinung eines einzelnen, nicht mehr und nicht weniger.

Die Regeneration wurde vorher nicht abgebrochen.

Das er mit "kalten" Motor gelegentlich regeneriert macht er auch erst seit der letzten Inspektion mit Softwareupdate. Die Leistung bricht bei mir auch nicht so stark ein, nur merklich mehr als bei einer normalen Regeneration

Ich habe aber weniger ein Problem damit, mir ist es nur aufgefallen . Oxebo hatte es angesprochen/angefragt.

Lieber der Filter ist einmal zu viel freigebrannt als einmal zu wenig.

Wenn der Motor im Notlaufprogramm ist/wäre würde das über die Motorkontrollleuchte angezeigt.

Diesen "größere" Leistungseinbruch habe ich nur wenn die Regeneration gelegentlich bei kalten Motor stattfindet und man versucht zu beschleunigen.

Das Problem wäre also ehr darin zu suchen, warum regeneriert der Motor wenn er laut Anzeige noch nicht betriebswarm ist.

Ist die Abgastemperatur für die Regeration Ausschlag gebend ?

Ebenfalls noch besinnliche Weihnachten.

Wenn meiner gelegentlich im kalten Zustand eine Reinigung durchführt ist es ähnlich mit der Leistung. Der Leistungseinbruch ist größer als im warmen Zustand, aber wie geschrieben das passiert nur gelegentlich.

Schau mal einfach bei " Rost an der Karosserie und Teilen/Schutzmaßnahmen " rein.

Die gleiche Fragen gabs dort vor einer Woche

Ansonsten gabs noch weitere Themen zum Rost unter

ASX Pflege - Oberflächen, Lack, Hohlraum & Unterboden

oder einfach oben rechts in die " Suche " Rost eingeben

Da hier das Thema Rost vor und nach dem Winter und auch in anderen Foren immer ein Thema ist, habe ich mal einiges zum Thema zusammen getragen was zum Schutz vor Rost beitragen kann.

In der Presse gibt es einige Tests, die vom Ansatz schon in die richtige Richtung gehen.

Trotzdem gibts dort einige Fehler: zb. Fluid Film Liquid A und AR werden direkt nacheinander angewandt. Beide Produkte sind mischbar und ergeben so angewandt ein anderes Produkt mit etwas anderen Eigenschaften, ähnlich dem Fluid Film NAS.

Es wird auch nicht auf das verstopfen von Abläufen durch dickes Fett wie zb Mike Sanders hingewiesen wie auch auf die teilweise unverträglichkeit mit Kunststoff.
Außerdem wird einer der wichtigsten Faktoren für Fett als Konservierung ausser acht gelassen. Die Kriechfähigkeit, diese entsteht aber nur durch Wärme und Bewegung. Was hohe Temperaturen zur Verarbeitung braucht ist auch nicht so kriechfägig und erreicht langsamer oder gar nicht alle Ecken die nicht direkt mit der Sonde erreicht werden.

Hier nun einiges an Lesestoff.

http://www.oldtimer-markt.de/rostschutztest

http://www.oldtimer-markt.de/s…ostschutz-test_teil_1.pdf

http://www.oldtimer-markt.de/s…tschutz-test_teil_2_1.pdf

http://www.oldtimer-markt.de/s…ostschutz-test_teil_3.pdf

Hier noch einige Herstellerseiten.

http://fluidfilm.de/

http://mike.british-cars.de/

http://www.timemax.de/

http://www.diehohlraumprofis.de/

Ich glaube nicht das es sich um Rost am ASX handelt

In den Wintermonaten ist es durch den Salzeinsatz auf den Straßen immer wieder in den Foren zu lesen, das sich die mit dem Salz vertreuten Metallteilchen auf den Lack hartnäckig absetzen und als Rost in Erscheinung treten.
Gerade bei hellen Autos ist das besonders sichbar, läßt sich aber mit einer Lackreinigung problemlos entfernen.

Stell doch einfach mal ein Bild davon ein.

Ich kann mir nicht vorstellen das am ASX Teile verzinkt sind.

Warum ist das so wichtig ?

Guten Rostschutz kann man auch mit anderen Mitteln erreichen und das steht zb in dem Thread

Meine Haube sieht nicht so aus und wenn ich das Blechschild sehe frage ich mich was das passiert ist.

Mach doch mal ein Foto von der kompletten Haube und stell es ein.

Schau mal einfach hier durch

ASX Pflege - Oberflächen, Lack, Hohlraum & Unterboden

vielleicht findest du eine Antwort auf deine Fragen.

Zitat von Metoried

Danke für die Tipps..
Bei reifen vor ort , kommen nur BRIDGESTONE BLIZZAK LM-30 sind die die selben bzw. auch gut?

Der LM80 ist ein Offroadreifen und den findet man unter Offroadreifen bei Reifen vor Ort

http://www.reifen-vor-ort.de/o…-2156516-253873/radius/20

Der LM30 hat das gleiche Profil ist aber vom Aufbau anders, da es sich um einen PKW Reifen handelt.

Felgen kannst du dir am besten bei den Felgenherstellern an Hand des Konfigurator aussuchen. Dann siehst du gleich wie sie am Wagen ausehen.

Hersteller sind zb.

Alcar
Rial
Ronal

Meine bevorzugte Reifenplattform ist

Reifen vor Ort

Dort werden alle Händler in deiner Nähe angezeigt und so kannst du die Preise auch direkt vor Ort beim Händler verhandeln.

Also einfach mal Googlen.
(verlinken klappt von meinen Tablet leider nicht)

link funktioniert nicht.

Wenn ohne Felge, dann müßtest du die Reifengröße nehmen die jetzt montiert ist. Wahrscheinlich 215/60 17 und die Winterreifen auf der Orginalfelge montieren lassen.
Pro Rad wirst du dann 20-30€ los und bei der späteren Sommerreifenmontage wieder.

Ich habe den LM80 in 215/65 16 seit letzten Winter im Winter drauf.

Der Reifen fährt sich hervorragend auf den ASX, wir hatte im letzten Winter im Schnee und bei Nässe keine Probleme trotz 2WD.

Wenn Winterreifen, dann mit Felge. Montage und Wuchten sind so teuer geworden, das sich nach einer Saison die Felgen bezahlt machen.

Die Bridgestone LM 80 fahren sich hervorragend auf den ASX. Bei Schnee und Nässe hatte ich letzten Winter keine Problene trotz 2WD.

Um Abhilfe zu schaffen, mußte man Spritzlappen montieren die fast bis zum Boden reichen (ala LKW) oder den Überhang des Hecks verlängern.

Den Spritzschutz findet man zb in der Bucht, aber nur bis Modell 2012. Der Facelift 2013 hat eine andere Heckschürze.

Der Spritzschutz hinten bringt nur minimal bis gar nichts, da er nur einige Zentimeter tiefer hängt wie die Heckschürze. Ich habe deshalb nur die vorderen montiert und die hinteren schnell wieder demontiert, da sie auch noch häßlich am Wagen aussehen. Da gibts aber weitee Berichte zu hier im Forum.

Zitat von amaricella04

ist der verbrauch tatsächlich wie vom hersteller angegeben oder kann man doch mit mehr rechnen,

Bei den Verbrauchangaben handelt es sich um Normverbrauchsangaben, diese werden auf einen Normrollenprüfstand bei Normtemperatur nach Normfahrprofil usw ermittelt und haben wenig mit der Realität zu tun.

http://www.spiegel.de/auto/akt…uckucksheim-a-765978.html

Diese Angaben haben den Zweck, das der Verbraucher die Verbräuche einer vergleichbaren Fahrzeugklasse miteinander vergleichen kann.

Aber es gibt auch Hersteller die ihre Hausaufgaben gemacht haben , ähnlich dem Crashtest. Fünf Sterne im Crashtest beim Aufprallwinkel von 30°, bei 31° das totale versagen, da die Norm ja nur 30° verlangt.
Beim der Normverbrauchermittlung, wird dann mal kurzerhand die Lichtmaschine ausser Betrieb genommen, der Luftdruck der Räder erhöht usw.

Also was ich da bei dir lese war nicht nur ein platter Reifen dabei für den Misubishi nichts konnte.

Aber da du nur das siehst was du sehen willst und " habe fertig " , wünsche ich dir viel Glück bei der Suche nach einen besseren Auto.