Moin, dass das Verhalten erst ab dem 3. Gang auftritt ist eigentlich klar, denn im 1. und 2. bekommt man nicht genug Last drauf. Sobald man das Gaspedal tritt rutscht man sofort aus dem genannten Bereich raus. Ich bin mir ziemlich sicher - wenn Du das an einer etwas steileren Stelle im 2. Gang versuchst wird der gleiche Effekt eintreten. VG Jan
Merkwürdiges Geräusch bei 1900U/min
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Hallo,
die Drehzahl der Lüfter ändert sich je nach Temperatur des Motors/der Kühlflüssigkeit, die über den Temperaturfühler im/am Motorblock gemessen und übermittelt wird.Wenn da am Ventilator was lose ist, solltest Du das mal fixieren und schauen, ob das Geräusch dann weg ist.
Gruss
Desaster -
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Wenn ich an einem steilen Berg bin, und da im dritten Gang hoch fahre, also quasi noch mehr Last drauf habe, wird das Geräusch noch schlimmer
Das deutet eher auf Abgasstrang hin. Höhere Last = größerer Staudruck.
Gruss
Desaster -
Oder auch eine Kombination aus beidem???
Möglich ist es..!
Gruss
Desaster -
Das ist das allseits bekannte und beliebte Phänomen, das Vibrationen überall sein können und meist nicht da sind, wo man sie vermutet
Ich schau mir das jetzt mal mit dem Kühler an, Auspuff werde ich selber wohl nicht allzu viel machen können, also schicke ich den guten am Donnerstag mal in die Werkstatt. Ich habe ja jetzt dank euch schon einige Ideen, woran es liegen könnte, die ich mitteilen kann.Über weitere Vermutungen freue ich mich aber trotzdem, wie gesagt Vibrationen sind gemein und gut im Verstecken
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Hallo,
ein guter Mechaniker erkennt einen "verschränkten" Abgasstrang innerhalb weniger Minuten.
Gruss
Desaster -
Jetzt folgende Frage: Die Kupplung betätigt ja einen Seilzug.
Hallo,
wie kommst Du darauf, das da ein Seilzug verwendet wird?Schon seit vielen Jahren erfolgt die Kupplungs-Betätigung entweder Hydraulisch, oder aber über ein Gestänge.
Beim ASX erfolgt eine hydraulische Betätigung.
Durch die Werkstatt sollte einmal das Pedal-Spiel geprüft werden. Hierfür gibt es Vorgaben des Herstellers, wie dies zu prüfen ist und welche Werte Anwendungen finden müssen.
Gruss
Desaster -
Das einzige was er feststellen konnte war, das das Geräusch deutlich leiser wird, wenn man in dem Drehzahlbereich die Kupplung ganz leicht drückt.
Hat nichts mit der Kupplung zu tun, sondern mit dem minimierten Übertrag der Schwingung bei leicht getretener Kupplung.Und dies ist definitiv ein Schwingungs-/ Schwirrgeräusch.
Fahrzeug auf die Hebebühne und testen ob man das Geräusch auch mit entlasteten Rädern provozieren kann. Wenn ja, sollte sich die Fehlersuche etwas einfacher gestalten, da man stationär das Geräusch lokalisiert.
Wenn nein, ist die Verschränkung der Achsen bei Belastung verantwortlich. Hier wird es etwas schwieriger weil Du einen Rollenprüfstang benötigst, zumindest vereinfacht dieser die Fehlersuche enorm. Wobei sich die Schwingung auf den Antrieb eingrenzen lässt (Gummilager der VA, Längslenker oder Querlenker).Wieviel Km ist dein ASX gelaufen?
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Das einzige was er feststellen konnte war, das das Geräusch deutlich leiser wird, wenn man in dem Drehzahlbereich die Kupplung ganz leicht drückt.
Hallo,
aufgrund dieser Feststellung bleibe ich dabei: Das Spiel des Kupplungspedal prüfen lassenGruss
Desaster -
Hallo von mir jetzt mal ein anderer Hinweis.
Luftfiltergehaeuse und Anbauteile die am vorderen Quertraeger angebaut sind.
Testen ob die Gehaeuse und Anbauteile Spiel haben.
Gruß Speicky -
Hallo,
auch ich habe ne Geräuschquelle gefunden.
Das Hitzeschutzblech vom Endtopf ist so dünn das es schwingen kann.
Beim Kofferraum zumachen z.b rappelte es,und beim beschleunigen .
Ich konnte teilweise die Kante ein wenig biegen um so eine verstärkende Sicke einzubringen.
Klappert nicht mehr. Werde wohl mal den Topf abnehmen,mal schauen obman mehr machen kann.grüsse jörg