Beiträge von alexander74

jepp, kann ich leider bestätigen, sonntags nach Venlo mit 56kmh, 6 drüber und auf dem Rückweg nochmal 6 drüber, macht zusammen 120 Euro,

in Deutschland hätten die Blitzer nichtmal ausgelöst ...

Richtig, Stecker ziehen, heißt Gurt ist geschlossen, also löst er aus. Ich hatte mich da vorher informiert, finde aber die Quelle nicht mehr.

Der Gurt unterbricht einen Kontakt, genauso, als wenn ich den Stecker ziehe. Der Airbag löst also aus. Macht auch sicherheitstechnisch Sinn.

Ich habe die Führungen der Seitenscheiben mit Silikonspray behandelt. Fluppt wie eine eins und der Motor hat weniger Arbeit.

Dabei ist das Mittel auf die Plastikteile gespritzt, gab unschöne Flecken, die langsam wieder verschwinden. Vielleicht hätte ich einfach alles damit einölen sollen, wenn ich das so lese.

Bist Du Dir da sicher? Ich denke, dass es nicht so ist.

Bei einem sicherheistrelevanten Teil wird doch vom schlechtesten Fall ausgegangen. Das heißt, die Belegungsmatte ist kaputt oder das Kabel, und dann soll der Airbag einfach mal nicht auslösen? Ohne einen Fehler oder eine Warnung darüber vorher angezeigt zu haben?

Was, wenn eine Maus das Kabel durchgeknabbert hat. Dann hat man einfach Pech und es gibt keine Warnmeldung und der Airbag tuts einfach nicht?

Woher hast Du die Information? Interessiert mich sehr, da ich und meine Beifahrer weiter ohne das Kabel fahren wollen.

Airbag abschalten kenne ich nur mit Schlüssel, ansonsten geht der immer hoch, da wird doch nicht am Airbag gespart, wenn der Wagen danach eh ein Totalschaden ist. Also Im Zweifel pro Leben und nicht pro Ökonomie.

Ich finde eine Lenkradheizung überflüssig.

Frag mich nochmal im Winter

Dass der Handschalter sparsamer wäre ist ungewöhnlich. Meist ist das CVT die sparsamste Getriebart überhaupt. Kenne ich nicht anders. Beschleunigung beim Handschalter ist besser, weil man quasi jeden Gang bis 6000 rpm ausdrehen kann und so die Leistung maximal abgerufen wird.

Das CVT kommt von einem Zulieferer, Honda baut es selber. Es gab mal Probleme, ich meine auch bei Nissan, aber mittlerweile gilt das CVT als zuverlässig. Hauptnachteil ist die Drehmomentverarbeitung von maximal 220nm. Paßt für die Welt aber nicht für Deutschland

Mit dem Öl hast Du absolut Recht. Zu Lasten der Lebensdauer wird dem faulen und reichen Europäer erzählt 20 TKM sind ok. Ist ein Verkaufsargument und alle sind nachgezogen. Geht halt früher kaputt, egal.

Die Obergrenze beim Motoröl von 10 TKM bzw. 200 Motorstunden sollte nie bei keinem KFZ überschritten werden. Das Öl baut ab, es verkokt mehr, mehr Metallabrieb und die Säuren machen die Dichtungen kaputt.

Die Amis denken nach, ob sie ihr Öl nach 3 oder 5 Tausend Meilen wechseln und bei uns wurde sowas wie ein 30 TKM Loglife Intervall erfunden.

Bei dem ASX ist übrigens ein 0W-20 kein Problem, sondern normal. Dies Öle sind immer hochwertiger und nicht das Öl schmiert, sondern die Additive, um es mal deutlich zu sagen. Das Öl transportiert nur Wärme und soll schnell fließen.

Hier mal eine Liste von den besten Motorölen:

Liqui Moly Special Tec AA 0W-20

Motul Eco Lite 0W-20

Shell Helix Ultra SN Plus 0W-20

Ravenol DFE 0W-20

Valovoline MST C5 0W-20

Ansonsten Shell Helix Ultra 5W-30 oder Mobil 1 ESP 5W-30. Die Wechselhäufigkeit und das Fahrprofil machen aber mehr aus, als das Öl selbst.

Ab Werk war in meinem ASX ein 0W-16/20 drin mit viel Bor und Molybdän.

“MITSUBISHI MOTORS setzt seit 2009 serienmäßig bei Benzinmotoren das dünnflüssigste Motoröl, mit der SAE-Klasse 0W-20, ein, um eine schnellere „Durchölung“ des Motors zu erreichen.“

Ist VERKAUFT für 250 Euro.

Im Moment sucht leider keiner nach Sommerreifen, der März wäre besser gewesen.

ebay Kleinanzeigen

Da habe ich noch nicht gefragt. Die tun sich bestimmt auch schwer, Ganzjahresreifen ohne Schneeflocke zu verkaufen. Ich werds im Oktober bei ebay, trotz der Gebühren, versuchen. Ich denke die größte Chance ist, die Felgen plus RDKS als Basis für reine Winterreifen anzubieten.

Aufgrund der gewonnen Kenntnisse bin ich bereit den kompletten Radsatz für 200 Euro abzugeben, falls hier nochmal jemand reinschaut.

Das ist alleine der Wert von den Sensoren, Felgen und Reifen gibts dazu geschenkt

Es liegen also Ganzjahresreifen ohne Schneeflocken Symbol vor, die daher so nicht bezeichnet werden dürfen in Deutschland.

Es gibt also zwei Punkte. Einmal die Wintertauglichkeit. Die ist die wie von einem Ganzjahresreifen. Und dann ist da der rechtliche Aspekt. Aus dieser Sicht ist es ein Sommerreifen und so muß es auch so verkauft und bezeichnet werden. Danke kc85!

Ami ne, ist schon klar, daß Du raus bist, kein Problem, vielleicht setz ich sie nochmal bei ebay rein trotz der hohen Gebühren

Alufelgen + RDKS in 16 Zoll als Basis für Winterreifen sollten ja schnell weg gehen, wenn man bedenkt, daß die Sensoren alleine schon 200 Euro kosten

Ja, was eine Bürokratie. Es bleibt mir eigentlich nur noch die Alufelgen plus RDKS für sagen wir mal 200 Euro abzugeben. Es gibt sicher Leute die gerne im Herbst Winterreifen kaufen wollen und Felgen plus die teuren RDKS suchen. Reifen wären dann geschenkt.

Für die Sommerräder 16 Zoll MSW Felge plus günstige Toyo Reifen plus RDKS plus Montage habe ich über 1000 Euro gezahlt.

Es wundert mich eigentlich, daß trotz alledem kein Interesse besteht (habs schon über ebay Kleinanzeigen) probiert. Weniger als ein Drittel für einen fehlerfreien neuwertigen Radsatz.

Sehr schöne Anleitung Ich tu mich immer schwer, sowas eine Werkstatt machen zu lassen, kann es aber leider auch nicht selber machen.

"Der Yokohama Geolandar G033 ist ein Ganzjahresreifen und passt als Erstausstattung auf Allradfahrzeuge und Geländewagen."

Nur aufgrund der Tatsache, daß das Schneeflocken Symbol fehlt muß der als Ganzjahresreifen entwickelte Reifen mit M+S Symbol wohl als Sommerreifen deklariert werden.

"Aufgrund gesetzlicher Regelungen müssen Reifen, die ab dem 1.1.2018 produziert wurden, das Schneeflockensymbol (3PMSF) tragen, um bei winterlichen Straßenverhältnissen gefahren werden zu dürfen. Für davor produzierte Reifen gilt eine Übergangsfrist bis zum 30.9.2024. Einzelne Reifenmodelle werden daher im Markt teilweise sowohl als Ganzjahres- als auch als Sommerreifen angeboten."

Weiß nicht, ob es Yokohama versäumt hat, das Symbol zu beantragen, oder was auch immer. Ist natürlich richtig, das zu erwähnen, war mir aber auch nicht klar. Schätze, da die direkt aus Japan kommen haben die sich einfach nicht drum geschert.

Wer fährt den Reifen und kauft zusätzlich reine Winterbereifung?

In 47638 Straelen, am Niederrhein.

Die Sensoren werden sicher im 2019er Modell laufen, ist ja standardisiert und der ASX ist technisch praktisch seit 2010 unverändert.

Bevor ich die Räder verkaufen wollte war mir gar nicht klar, daß Mitsubishi den ASX mit Ganzjahresreifen ausliefert. Eigentlich sehr genial.

Neu zahlt man mindestens 1000 Euro für den Radsatz.

4 Alufelgen auf Ganzjahres Yokohama Reifen in 16 Zoll inkl. RDKS Sensoren. Absolut neuwertig und fehlerfrei.

300 Euro Festpreis.

Ich habe einfach den Stecker unter dem Sitz gezogen. Einfacher gehts nicht. Anschnallen tue ich mich natürlich trotzdem und immer, will mich aber nicht bevormunden und nerven lassen.

Hallo nach Hannover und tschüss Mitsubishi. Ne, ganz so schnell geht das nicht, hoffe ich

Das Thema gibts aber auch schon an anderer Stelle. Sehr schade, bin gespannt wann Honda geht. Dann bleiben uns noch Toyota und Mazda. Mazda ist ja seit 8 Jahren nur im Aufwind und hat sich sehr auf europäische Interessen fokussiert.

Praktisch jeder Yutuber berichtet wie doof das CVT ist und man solle de Schalter nehmen. Auf dem Papier ist das CVT besser als der Schalter, daher ist der Gummibandeffekt, wie er immer erwähnt wird, reine Gewöhnung. Dies kann ich bestätigen. Daß der 1.5er dabei laut wird liegt eher an dem Motor als am CVT.

Ist wie bei allen Dingen. Der Mensch stellt sich ungern auf was Neues ein.

Wir sind alle Cowboys, yee-haw! Haha