Beim letzten drittel des Gasgebens aller Gänge schaltet der Motor runter und regelt ab. Keine Fehleranzeige und keiner Gespeichert. Wer hat Rat??
Abregeln des Motors beim Gas geben
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Beim letzten drittel des Gasgebens aller Gänge schaltet der Motor runter und regelt ab. Keine Fehleranzeige und keiner Gespeichert. Wer hat Rat??
Servus und willkommen hier im ASX-Forum.
Wäre praktisch, wenn du auch dabei schreiben würdest, welches Auto genau mit welchem Motor... Meinste nicht?
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hallo,
bringt nur was wenn der differnzdruck zu stark abweicht.
aber auch als benziner hatte mein asx sich gefreut mal wieder autobahn zu sehen, da reichte es aus auch nur 130 zu fahren.
was er wieder für eine zeit spritziger und sparsamer
grüsse jörg
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Ich finde Fehler auslesen ist ein Ding, aber dem Phänomen auf den Grund zu gehen, das ist eine andere Sache.
Denke nicht, dass er sich mal die Werte des Differenzdruck vor und nach Kat überhaupt angeschaut hat. Bevor da ein Fehler im Motorsteuergerät abgelegt wird, braucht es schon was.
Im Übrigen habe ich die Ahnung, dass der ASX von dir hauptsächlich im Kurzstrecken-Betrieb genutzt wird. Ich kann es nur immer wieder vorbeten:
Moderne Diesel (und Direkteinspritzer als Benziner) sind für Kurzstreckenbetrieb nicht geeignet.
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Rigattoni schreibt : "Moderne Diesel (und Direkteinspritzer als Benziner) sind für Kurzstreckenbetrieb nicht geeignet."
das ist schon richtig, aber was will man machen, wenn man bei einer Neuanschaffung nicht auf einen gebrauchten "Youngtimer" zurückgreifen will ?
Ich sehe das Problem nicht so sehr im/am Fahrzeug selbst, als im Bewusstsein des Eigners für dieses spezielle Problem.
Wer sich dessen bewusst ist, kann für Abhilfe sorgen !
Seitem meine Frau & ich "nicht mehr zur werktätigen Bevölkerung gehören ", werden unsere Fahrzeuge sehr oft im (z. T. extremen) Kurzstreckenbetrieb gefahren.
Deshalb erhalten sowohl unsere MB V-Klasse 300d 4x4 wie auch unser Crossi PHEV regelmäßigen "Auslauf" auf der Autobahn, ...... selbst wenn ich so eine Fahrt mal allein nur dafür extra einschieben muß.
Das ist allemal billiger als Rußfilter freibrennen lassen oder ähnliche Reparaturen.
Der Erfolg : Wir hatten bisher nie Probleme dieser Art mit unseren Fahrzeugen !
Grüße
vom Älbler
P. S.
Von der ganzen Zusatzchemie halte ich die Finger ! Ordentliches Öl & guter Sprit sollten/müssen reichen.
Lieber mal so verfahren, wie oben von mir beschrieben.
Wird auch nicht teurer als mit Chemie !