Beiträge von kc85

  • Heckscheibenwaschanlage

    Hab den Schaden mittlerweile repariert. Der Schlauch, den ich noch da hatte, erwies sich leider als zu klein im Querschnitt, der wollte ums Verrecken nicht auf die originalen Verbinder drauf. Also bei Amazon ein günstiges Schlauchset bestellt:


    Schlauchset von Amazon


    Der Schlauch hat innen 4,3mm und außen 6,8mm Durchmesser und passt so prima auf die originalen Verbinder und hält auch in den vorgesehenen Halterungen. Außerdem ist der Schlauch schön flexibel.


    Falls also jemandem mal wieder ein paar Zentimeter Schlauch fehlen, das Set kann man kaufen. Zusätzliche Verbinder sind auch noch dabei.


    kc85

  • Heckscheibenwaschanlage

    So, nun hat es mich auch erwischt.


    Der Marder (letztens habe ich ihn noch gelobt) hat gute 4cm Schlauch, genau da, wo der unter der Motorhaubenverkleidung verschwindet, weggeknabbert. Hab ich erst mal provisorisch mit einem Verbinder geflickt. Ist aber etwas knapp. Muss ich wohl das ganze Stück Schlauch vom Verbinder an der Motorhaubenecke bis zum Zweifachverteiler zwischen den Sprühdüsen ersetzen. Hab zum Glück noch passenden Schlauch da.


    Irgendwas ist immer... :P


    kc85

  • Genaues ASX Modell bestimmen

    Wie gesagt, den Auspuff gab es so ab Werk nicht zu kaufen. Da hat der Händler wohl an den Vorführer rangebaut, was ging.


    Wenn ohne Xenon, Leder und Panorama-Dach bleibt als Ausstattungsvariante nur Inform oder Invite übrig. Oder es ist ein Intro Edition (Sondermodell).


    Genauer kann man das nur eingrenzen, wenn man wirklich mal die Aussttattung genau auflistet.


    kc85

  • Genaues ASX Modell bestimmen

    Was willst du jetzt genau wissen? Motorcode? Oder Ausstattungsvariante?


    Der Motorcode lautet 1.8 DI-D+ / 4N13. Für eine Aussage zur Ausstattungsvariante müsste man wissen, was genau an Ausstattung vorhanden ist.


    Der Auspuff ist in dem Zusammenhang keine Hilfe. Der stammt aus dem Original-Zubehör-Programm und konnte für 749,-€ unabhängig von der Ausstattungsvariante bestellt und verbaut werden. Siehe Auszug aus dem Zubehörkatalog 09/2011:


    Auszug_Zubehör_09-2011.pdf


    Grundsätzlich gab es 2011 den ASX mit dem Dieselmotor und 2WD-Antrieb in den Ausstattungsvarianten Inform, Invite, Intense und Instyle.


    Ohne ausführlichere, zusätzliche Infos und/oder Fotos deinerseits kommen wir also nicht weiter.


    kc85

  • Unschlüssig beim Kauf von ASX

    Hauptsache Markenware und kein Kram zweifelhafter Herkunft.


    Ich fahre z.B. vorne ATE, bremst prima. An der HInterachse ist bei mir Brembo verbaut.


    Sowas oder das hier kann man bedenkenlos kaufen und einbauen. Und ja, das gibt es auch für die Hälfte, aber an Bremsen und Reifen sollte man zuletzt sparen.


    Falls du auch die Hinterachse gleich mit kaufen willst: Komplettset rundum


    kc85

  • ASX Top trommelbremsen

    Also der ASX II hat vorne keine Trommelbremsen. Also ist die Frage, wovon reden wir hier eigentlich?


    Mach ein Foto (oder besser mehrere), worauf man auch wirklich was erkennen kann, und dann kann man überlegen, ob und was man ggf. machen kann.


    kc85

  • TÜV Report 2025

    Alles gut. Das Tragbild deiner Bremse sieht jetzt völlig normal aus. Die ist gleichmäßig und auch vollflächig (da wo halt die Beläge tatsächlich auch aufliegen können) abgenutzt.


    In deinem ersten Bild sieht man den Klassiker. So sieht das aus, wenn sich der Schwimmsattel nicht frei auf den Führungsbolzen bewegt. Der Sattel verkantet sich dann beim Bremsen und bremst auf der Außenseite der Scheibe zunehmend nur noch am äußeren Rand der Bremsscheibe.


    Am Ende hat man außen einen schmalen blanken Streifen und zur Scheibenmitte wird es zunehmend gammeliger.


    Wenn man an den Scheiben optisch eine Streifenbildung feststellt, sofort Sattel gängig machen. Sonst sind nach kurzer Zeit Scheiben und Beläge wieder fällig.


    Dass die Scheiben hinten innen so enen großen "ungenutzen" Bereich haben, liegt an der konstruktiven Anderung bei der Handbremse ganz am Anfang der Bauzeit des ASX. Die ersten ASX hatten hinten noch eine innenligende Trommel in der Bremsscheibe für die Handbremse. Die Trommellösung fiel dann weg und die Handbremse wirkte nun über die Sättel der Scheibenbremse. Dabei wurde die Scheibe hinten geändert, ohne deren äußeren Umfang zu reduzieren. Das hätte nämlich noch Änderungen an diversen anderen Teilen erfordert - zu teuer.


    Als Relikt wurde nun ein noch größerer Teil der zur Verfügung stehenden Fläche der Bremsscheibe gar nicht zum Bremsen genutzt als zuvor. Hier mal beide Bremsscheibenausführungen im Vergleich (zuerst mit, dann ohne innenliegende Bremsttrommel):


    1.png2.png


    Der tatsächlich genutzte Bereich der Scheibe (jeweils rot markiert) ist rechts sogar etwas größer (deswegen gibt es für die beiden Ausführungen auch unterschiedliche Beläge), aber die ungenutze Fläche (blau) ist rechts ebenfalls größer weil der Durchmesser der Anlagefläche für die Räder nun deutlich kleiner ist (keine sperrige Trommel mehr in der Scheibe).


    kc85

  • TÜV Report 2025

    Und, eigentlich noch viel wichtiger, die Gleitbolzen der Sättel im Auge behalten. Ist der Sattel erst mal festgegammelt, hilft auch kräftiges Bremsen nicht mehr.


    Dass die hintere Bremse beim ASX gerne mal mies aussieht, liegt überwiegend an Sätteln, die sich nicht mehr richtig auf den Bolzen bewegen können. Dann bremst es zwar noch auf der Innenseite, aber auf der Außenseite zunehmend nur noch am Rand und irgendwann gar nicht mehr.


    Beim Räderwechsel kurz aufs Tragbild drauf schauen und ggf. die Bolzen ausbauen, reinigen und schmieren. Dauert je Seite nur ein paar Minuten. Die Bolzen gibt es auch als erschwinglichen Austauschsatz. Ich habe die damals beim Wechsel der Scheiben und Beläge hinten auch mit getauscht.


    kc85

  • Geradeauslauf

    Macht schon einen riesigen Unterschied, ob man einen Reifen mit Laufrichtungsbindung, meist mit V-Profil, hat. So ein Reifen läuft tendenziell schlechter geradeaus und ist anfälliger für Spurrillen. Reifen ohne Laufrichtungsbindung sind da meist deutlich entspannter im Handling. Am besten beim Geradeauslauf sind da (rotations-)symmetrische Profile.


    Ich fahre aktuell im Winter einen Falken mit V-Profil und im Sommer einen assymetrischen Michelin (mit Outside-Markierung). Der Falken ist im Geradeauslauf etwas nervöser - allerdings läuft das Auto trotzdem mit beiden Reifen ordentlich geradeaus.


    Auch die nötigen Rückstellkräfte sind mit dem Winterreifen spürbar höher.


    kc85

  • Geradeauslauf

    Wenn man Hilfe erwartet, sollte man nicht mit Infos geizen. Ein paar mehr Daten zum Fahrzeug (Alter, Laufleistung, Motor, 2WD/4WD, welche Reifengröße und welcher Reifen, ...) wären schon mal hilfreich.


    Was steht im Protokoll der Achsvermessung?


    Das Lenkradspiel darf bei stehendem Motor maximal 30mm betragen, bei laufendem Motor maximal 16,5mm.


    Das Lenkrad muss auch gar nicht von allein in die Mittelstellung zurückkehren, schon gar nicht im Stand (da fehlen die nötigen Kräfte). Mitsubishi gibt lediglich vor, dass sich das Lenkrad bei 35km/h und 90° Lenkeinschlag mindestens um 70° Grad von allein zurückstellen soll.


    Ich würde mir auf jeden Fall mal die Spurstangenköpfe und die Achsialgelenke der Lenkung ansehen und auf Spiel prüfen.


    Normal ist das jedenfalls nicht. Mein ASX fährt prima geradeaus und das trotz 18 Zoll und 22mm-Spurplatten rundum. Das Fahrwerk und Lenkung sind da nun schon fast 10 Jahre alt, 140Tkm gelaufen und da wurde noch kein Teil gewechselt.


    Ohne ergänzende Infos bleibt das aber alles Kaffeesatzleserei.


    kc85